12月12日早上，石黔高速重点难点分区规划工程项目七曜山隧道左洞成功全线贯通。到此，石黔高速全线22座隧道所有全线贯通，为事后工程施工及相近高瓦斯隧道工程施工奠定了夯实基础。
地质学繁杂 隧道出入口端产生突泥突水灾难19次
七曜山隧道位于重庆石柱县六塘乡和龙潭乡地区，分左、右两条线，左线长5378米，右线长5400米，是全线重点难点分区规划工程项目。该隧道地质学标准繁杂，集中化了断块粉碎带、溶腔、岩浆岩管路、地下隧道、煤巷、高瓦斯、突泥突水等众多欠佳地质学，是隧道病虫害的“百科辞典”。
据基本建设方中国铁建重庆市投资有限公司新建公司简介，为破译独特地质学工程施工难点，她们协同规划院、工程监理、权威专家，对重点工程施工方案逐一论述，超前的制订风险性应对措施，保证 全部工作中紧紧围绕隧道基本建设总体目标进行。
“七曜山隧道于2017年二月入场，从隧道出入两边另外向正中间开掘工程施工。”据中铁十六局石黔高速施工总承包部高级工程师潘吉祥如意详细介绍，工程施工期内，七曜山隧道出入口端共产生突泥突水灾难19次，在其中一次性突泥突水量二十万方之上的就会有6次。可谓是全线难题中的难题，在开掘施工现场不断开演“换脸”技能——突泥、涌水、瓦斯，2019年8月初产生瓦斯外溢，经评定，明确为高瓦斯隧道，促使建设工程困难重重。
预估2021年全线完工全线通车
“工程施工全过程中，每名施工队伍都发放追踪定位器。”潘吉祥如意详细介绍，也有远程视频监控系统、瓦斯全自动检测系统、突泥突水全自动警报系统和电子门禁，用于精准把握新项目工程施工动态性，并设定了紧急避险服务平台，配置紧急逃生绳等，保证 安全施工稳步推进。
石黔高速源于G50沪渝高速石柱县三店相通，经彭水县东北部地区已至G65包茂高速黔江区册山相通，总长83千米，双向四车道，设计方案速率80千米/钟头，全线共76座公路桥梁、22座隧道，主线任务桥隧比74.3%。是重庆交通出行基本建设三年计划重点项目建设，也是国家交通部重点审批的精准脱贫经济带。完工后，石柱县到黔江的路程由4钟头减少至1小时上下。