仍没有获得一汽民众的说法。“我的车是2017款迈腾B8，行驶到65000千米阁下，刚过质保期就呈现‘变速箱处于紧要运行模式，可以继续行驶’的提示。”
费翔将爱车拖到4S店进行检测后发现，需要改换变速箱电机单元节制器。“自费25000元，这个电机单元，假如属于耗材类的器材，对用户来讲可以接管，然则这么主要的焦点部件短短几年就呈现部件故障，作为消费者是不克不及够接管的。而今网上遍及反映17款B8呈现这个问题。我感觉一汽民众需要给消费者一个合理的说法。”
那末，一汽民众迈腾真的存在变速箱的遍及问题吗？上游新闻·重庆晨报记者耗时35天进行会见查询造访后发现，车辆遍及存在变速箱、发动机等问题，然则迈腾车主维权艰辛。
“吵”翻了的变速箱
“我在2017年2月17日买了一辆全新1.8T的330领先型迈腾B8，本年1月阁下正常行驶中，仪表倏忽提示：变速箱处于紧要状态没法挂入倒档，紧接着发动机故障灯亮起，加油提不起速度来，行车有顿挫感，倒车没有倒档。”和费翔一样碰着变速器问题的秦桐（化名），曾在12月14日在汽车投诉网投诉本身的承受。“我打电话去咨询4S店的工作人员。他答复我，假如车子系统没有文字显示，那末车子就是正常的 ，建议下次呈现这类环境开到店里来 。”
后来秦桐的车放在家里有一段时候没有开，直到在高速上行驶时呈现这类环境。“在高速上档位显示3档，手动、主动、活动模式都没法加档。是以开到4S店搜检过，师傅说是电机单元坏了，要20000元阁下才能修睦，但已过了质保期，要本身掏钱。我感觉很冤枉，而且我每次都按时到4S铺调养。我也在网上查询了相干环境，发现良多车主反映过近似的问题，申明车子存在问题。”
不管是费翔照样秦桐，他们的迈腾B8都呈现了变速箱问题，而且他们也同时在网上看到了其他车主反映的环境。那末，是不是是变速箱问题只出而今2017款的迈腾B8上呢？
车质网（www.12365aotu.com ）的公开投诉信息显示，2013款、2015款、2017款、2018款、2019款和2020款迈腾都呈现了变速箱的问题。
个中包孕，变速箱飞轮异响、变速箱D挡及P挡无纪律抖动、变速箱紧要模式不克不及挂入倒档、变速箱电机节制单元故障、变速箱模块故障挡位丢失落等等一系列的问题。
发动机也是主要投诉对象
在查询造访中，记者还发现，除变速箱，发动机问题也是主要投诉对象。
从车质网统计的数据可以看到，2020款迈腾发动机故障的投诉60个、变速箱23个、车身附件及电器52个。
2019款迈腾的发动机、变速箱和车身附件及电器投诉划分为91个、120个和115个。2018款迈腾投诉划分为41个、222个和174个。
值得留意的是，2017款迈腾的投诉最多，划分为67个、513个、和142个。
2013款迈腾曾发出召回
其实早在2012年3月13日，国度质检总局就对外发布通知布告称，质检总局功令司当日下战书再次约谈了民众汽车（中国）投资有限公司相干代表，要求企业尽快接纳切实有用办法，解决民众DSG变速器故障问题。
此次召回企图包孕，2012年12月18日至2013年2月3日时期分娩的部分2013年款国产速腾、高尔夫、迈腾、民众CC及宝来系列汽车，总计1434辆。