上游新闻·重庆晚报慢新闻记者 朱婷/文 中铁建重庆投资整体供图
重庆市交通局消息，12月30日上午，石黔高速公路石柱马武坝收费站至黔江册山关键互通段通车运营。
石黔高速公路（梁平至黔江高速公路石柱至黔江段）由中国铁建股分有限公司和重庆高速整体合伙扶植。该项目起于G50沪渝高速石柱县三店互通，经彭水县东北部终至G65包茂高速黔江区册山互通，线路全长83千米，双向四车道，设计速度80千米/小时。全线设置桥梁76座,地道22座，桥隧比74.3%。互通式立交8处，收费站6座，处事区1处，停车区2处，分手式立交2座，天桥3座，涵洞及通道89道。本次通车路段为石柱马武坝收费站至册山关键互通段，约48千米。
▲石黔高速
据介绍，自开工扶植以来，石黔高速项目严格遵照重庆市交通局“成立绿色公路，打造品质工程”的整体要求，连络中铁建重庆投资整体“一路一特点”的项目扶植思绪，全力将石黔高速扶植成为低碳环保公路。扶植历程当中，项目扶植单元中铁建重庆投资整体建新公司兼顾设计、扶植、运营、办理、处事全历程，突出“投建管”一体化，将全寿命周期理念深植每一个细节傍边，以“工艺+办理+创新”为项目办理焦点，将一线工作法、清单工作法、问题整改台账法、挂牌督举措“四法”工作法周全利用在质量、平安、进度等各方面，实现质量办理全员参与、扶植期全方位、实行阶段全历程、工程界面全笼盖。
“七曜山地道地质前提复杂，在施工历程当中产生突泥突水灾害19次，一次性突泥突水量达20万立方米6次。”中铁建重庆投资整体相干负责人透露显露，长约5400米的七曜山地道，集中了断层分裂带、溶腔、岩溶管道、地下暗河、煤层、高瓦斯、突泥突水等诸多不良地质，是地道病害的“百科全书”。
据介绍，项目节制性工程郁江河特大年夜桥，为双线一连刚构桥，全桥长577.6米（左线）、589.5米（右线），属超长大年夜孔径群桩，大年夜体积承台，最大年夜跨径200米，最大年夜墩高149米，平安管控风险高，施工手艺难度大年夜。面临复杂地质地道和郁江河特大年夜桥施工坚苦，中铁十六局整体、中铁二十局整体积极奉行“标准化、机械化、信息化、智能化、模块+专业化”施工手艺，依托大年夜数据平台，推行利用BIM手艺，颠末历程多次手艺申明和专家论证的索求推动，霸占了地道复杂地质、高桥大年夜跨等重大年夜施工坚苦。
同时，中铁建重庆投资整体建新公司周全实行平安质量区域包保责任制，层层签署平安质量包保责任状；实行项目扶植质量平安红线办理，严肃查处质量平安背规步履；敦促落实内部平安许可制，强化参建单元平安办理根本；敦促睁开事故隐患日周月排查治理制，实时查出消弭施工平安隐患；落实“首件合格，样板带路”制，构成同一工艺标准，确保工程质量平安。
据悉，石黔高速公路是重庆市高速公路网计划“三环十八射多联线”中的主要联线，也是主要的扶贫工程。明年下半年全线通车后，石柱到黔江的车程将由4小时缩短至1小时阁下，将建筑起渝东北三峡库区城镇群与渝东南武陵山区城镇群的交通大年夜动脉。
据体会，石黔高速石柱马武坝收费站至黔江册山关键互通段将于当天16点正式向社会车辆开放。此次开通4个收费站，包孕石柱县马武坝收费站，彭水县连湖收费站，黔江区黑溪收费站、石会收费站。颠末历程黔江册山互通关键，可以毗邻G65包茂高速。从黔江到石柱，到马武坝收费站必需下高速，走国道到达石柱。驾车从石柱可以从马武坝收费站上道，今朝不收费，沿线处事区暂不开通。
重庆市交通局介绍，石黔高速公路（梁平至黔江高速公路石柱至黔江段）和重庆永川至四川泸州高速公路（重庆段）两个项目标建成通车，标记住全市交通扶植三年步履企图顺利收官，全市高速公路通车里程到达3400千米，川渝间高速公路出口通道到达14个，成渝地区双城经济圈公路系统进一步完善。