3月12日，上游新闻·重庆商报新闻记者从两江新区获知，现阶段两江新区果园港国家物流枢纽运作优良，2020年前两月进行货品货运量313万吨级，同比增加38.5%。
在鱼嘴铁路线货站，来源于奇瑞汽车、上汽汽车通用五菱等车企生产制造的车辆已经等候被寄往中国各省。中国高铁成都市局企业集团鱼嘴站网站站长张军告知新闻记者，2020年前两月该货站总计进行产品车货运量近八万辆，同比增加超出200%。
他表明，中国疫情防控局势获得的积极主动进度，为各个领域的井然有序复工复产出示了积极主动标准。另外，从上年至今，两江新区各种车企逐渐持续放量上涨，确保了鱼嘴铁路线货站的运输量提高。
鱼嘴铁路线货站是两江新区关键铁的路物流枢纽，包含南北方2个分输。张军称，现阶段北分输早已完工投入使用，而整体规划中的南部场将打造出国际性、中国海运集装箱国际联运到发场站，现阶段各类准备工作已经有序推进中，预估将于2020年5月宣布开工基本建设。
此外，果园港的海运集装箱货运量也在2020年完成了大幅度提高。重庆市港务局物流集团公司出示的数据信息表明，前两月果园港进行海运集装箱货运量6.八万TEU，同比增加60.2%。
重庆市果园港国际性物流枢纽基本建设发展趋势有限责任公司总经理汤卫东在接纳记者采访时表明，归功于基础设施建设的健全、物流安全通道的融合，果园港国家物流枢纽的辐射源能力正持续提高。
在基础设施建设层面，自2016年到2020年，果园港顺利完成总计项目投资90亿人民币，完工了5000载重吨停车位16个，年根据能力达2000万吨。
另外，果园港国家物流枢纽內部的基础设施建设升級工作中也在同歩进行。依照整体规划，到2021年，该地区关键范畴内的物品临港及对外开放关键交通出行连接点变换工程项目项目前期将进行并逐渐开工，涉及到福宏伟道东延伸段、疏唐立交桥、疏港东立交桥等配好几个套建筑项目。
在安全通道融合层面，湘江黄金水道、班列（川渝）、中西部陆海新通道、渝满俄国际联运等早已在果园港完成了无缝拼接全线贯通。在其中班列（川渝）、中西部陆海新通道早已完成常态运作，到发总数也在呈倍率提升。
汤卫东称，下一步，两江新区还将再次加强海港、铁路线等中间的协作幅度，提高各安全通道中间的衔接性，进一步提高果园港国家物流枢纽在西部地区甚至“一带一路”沿岸国家的辐射源能力。